■第2弾 United(ユナイテッド)特典航空券で無駄に飛んでみました。 (伊丹⇒新潟⇒成田⇒名古屋) ①
まいど！
Ryuです。
Unitedの特典航空券で無駄に飛んでみました。
2018年6月16日
今回は、伊丹空港から5000マイル使って2区間経由で目的地名古屋中部国際空港まで
言ってみました。
Unitedのルールで、出発地点と到着地点の距離が800マイル以下の場合5000マイルで
特典航空券が使えます。
伊丹発で到着地の一番近い場所が名古屋の為、今回は伊丹⇒名古屋を選びました。
名古屋から京都へ帰る手段は在来線を利用します。(ざっと3時間程度かかりますが・・・)
途中2か所の経由地を設定できますが、自分の行った事の無い空港が良かったので
新潟と成田をチョイスしました。
特に成田はANA ARRIVAL LOUNGEにまだ行った事が無い！
国内線のラウンジで唯一軽食の用意がありシャワーまで無料で頂けると言う事で
とても楽しみです。
まずは、伊丹空港発11:55のIBEX機CRJ700への搭乗です。
土曜の10時頃の伊丹空港は結構閑散としていつも長蛇の一般手荷物預かりのカウンターも10名程度
しか並んでいませんでした。
今回は、Unitedの特典航空券なのでチェックインカウンターで必ず発券が必要です。
2階のプレミアムカウンターへ向かうと4か所のカウンターが埋まり2名の待ちがあり5分程度
受付までに時間がかかりました。
カウンターでは当然「新潟から成田空港を経由して中部国際空港まででお間違えないですか？」
って聞かれました。
当然「間違えないです」と答えますが「おいおい名古屋行くなら新幹線で45分で行けます
けどあんた本当に飛行機で6時間以上もかけて行くの？バカじゃない？」って言う雰囲気を
感じつつ発券完了！
いつものちょっとアトラクションに入るような通路を抜けてANAラウンジにはいります。
ここで搭乗まで約1時間半飲み続けます。
ちなみに保安検査場では3回搭乗分の控えが発券されますので検査員に変な目で見られます。
「テヘペロ・・・」
全く私は気にしませんが・・・
搭乗口「9A」と記載があります。
9Aは聞いた事が無い・・・IBEX機は2×2の小さな飛行機なのできっとバス移動かなって
ここでは思いました。
30分前になり搭乗口へ移動しますと おっ！9A、9B、9C階段を入りるって！
ハイ！バス決定です。
階下にはバスラウンジしかありません。
しかも下には売店すらないので何か買いたい場合はメインの搭乗口フロアーでの買いたしが
必須です。
まあ寂しいバスラウンジです。
恐らく第一便が出発したのでしょう！
バスはガラガラ。
バスの場合の優先搭乗って全く意味ないですしね！
久々のIBEX CRJ700．
ちっこいです。
機内も2×2で天井も低く居心地は良くないですね～
WI-FIも未搭載なので窓側10Aをチョイスしました。
搭乗率は90%ぐらいでした。
新潟まで1時間5分の飛行です。
機内サービスは通常のANA国内線と同じでドリンクサービスがありました。
新潟空港には定刻に到着しました。
発着便が無い時間なのか結構閑散としていました。
探索するはずでしたが何となく気が乗らず早々にカードラウンジに移動しちゃいました。
カードラウンジは出発ロビーでも到着ロビーでも無く3階にあります。
下調べをしていなかったので1階と2階を無駄にウロウロしちゃいました・・・。
LOUNGE AIRIUM
普通のカードラウンジです。
入ってすぐにドリンクバーとアイランド状になったカップ置き場があります。
そのまま前を見ますと↓な感じ。
左側の奥まで行って全体を見ますと↓な感じ。
外は駐機場ですが飛行機がいない時はさみしい感じです。
1時間程度時間をつぶして次は成田へ移動します。
保安検査場は1か所のみです。
従業員の方が成田へ出発のお客様は混み合いますので早めに保安検査場の通過をお願いします
ってしきりに騒いでいましたが30分前でもガラガラでした。
成田便は2×2のボンバルディアだったのでまたバス移動かと思いきや直接搭乗可能でした。
でもきっと成田ではバスでしょうけど・・・
新潟では保安検査場で2枚分の搭乗案内が・・・
ボンバルディアも2×2ですがIBEXよりはやや広いかもしれません。
搭乗率も50%程度で隣は空き席でちょっと楽でした。
成田へも1時間5分のフライトでしたが約40分程度で成田に到着。
今回はプロペラのすぐ横の席でしたが意外とプロペラ音と言うのかエンジン音と言うのか
音の大きさ？周波数？が耳につきました。
到着後の成田空港内を走るは走るは15分～20分程度飛行機は地面を移動し続けました。
流石成田空港内は広い・・・
当然このちいさな飛行機はバス移動でした。
ここで少し驚きが！
出口までの移動バスの運転手が女性です。
今までで女性の運転手は初めてでした。
さらに、マニュアルミッションのバスを軽快にシフトチェンジしながら右手ではマイクで
案内しながらとちょっと感動しちゃいました。
次は念願のANA ARRIVAL LOUNGEへ
PS
余談ですが、今回特典航空券で搭乗した3路線の内、何故か伊丹⇒新潟のみ
搭乗マイルとプレミアムポイントの付与がありました。(国際線片道運賃の記載あり)
ANAの特典航空券利用では絶対に無い事ですがUNITEDの場合まれにこのような事がある
ようです。（他のブログでも見ました。)
どんな条件なら付与されるかが不明ですが・・・(612マイル得したから良いですけどね！）
続く
Ryuでした。
■United(ユナイテッド)特典航空券の予約 伊丹→新潟→成田→名古屋
ども～ Ryuです。
お久です。
SFC取得以降はたまに飛行機乗ってますがプレミアムクラスも使わないし
目新しい情報や動きも無く・・・でした。
で、久しぶりに目的発券です。
国内のANAラウンジで唯一軽食のある成田空港のANA ARRIVAL LOUNGEへ
訪問しようと思います。
そこで登場するのがUnitedマイルです。
出発地と到着地が800マイル以内であれば最大2か所経由しても5000マイルと
言うルールです。(ただし出発地(地区も)と到着地が同じはNGです)
なので今回は、片道5000マイルで出発地(伊丹)から一番近い空港セントレアを
チョイスしました。
セントレア(中部国際空港)から自宅の京都までは新幹線をつかえば6,200円
在来線で行けば3,400円、バスなら3,000円で帰れますので。
ただしバスは結構早い時間(昼過ぎ)に便が無くなるので在来での帰宅になると
思いますが・・・
ルートはこんな感じです。
ITM(伊丹)→KIJ(新潟)→NRT(成田)→NGO(名古屋)
新潟空港も初訪問なので探索します。(ANAラウンジはありませんが)
1時間35分の滞在なので空港だけの探索になりますね！
成田空港では2時間45分ありますのでANA ARRIVAL LOUNGEが堪能できそうです。
ですが、皆々様の記事を拝見しますと16時～18時頃はラウンジ激混みと言う事で
ちょっと憂鬱ですが・・・
成田のANAラウンジは保安検査場前にあると言う事なのでギリギリまでの長居ができない
ので難しいかもしれませんがシャワー設備もあると言う事なので一度試したいとも思って
います。
前もUnited特典と使った時に思ったのですがWeb予約内では座席指定ができないんですよ。
座席はANA国際線デスクに電話するか当日空港でしか変更できないそうです。
予約時点では座席がーになっているので不明ですがその内放置すると勝手に確定します。
とりあえず、ANAプラチナデスクに電話して座席指定してもらいました。
(プラチナデスクだと電話がすぐにつながりますね～)
DH8やCR7は2人掛け、A320は3人掛けです。
10A(2列の窓側)、10A(2列の窓側)、9H(3列左側通路の通路側)
ちなみにセントレア到着後は、セントレアのカードラウンジでビールがガバガバ飲んでから
中部国際空港→金山(名鉄特急) 金山→米原(JR新快速) 米原→京都(JR新快速)と乗り継いで
2時間43分の乗車時間で3,400円となります。
さて、6月のフライトです。
またブログが更新できる訪問記が書けるようにせんと・・・
<番外>
先日初めてWebからアップグレードしました。
この4月から普通席→プレミアムクラスへのアップグレードが2日前からWebで可能に
なったと言う事で長崎へサッカー観戦するためにN75で発券していたのを見事アップ
グレード成功です。
2日前時点で737-800はプレミアムクラスの空席は5席だったので妻と横並びでアップ
グレードできました。
この4月から昨年のSFC修行で得たPPから24アップグレードポイントを付与されて
居ましたが伊丹→長崎って5000円でアップグレードできるのでなんかもったいなくて
現金でアップグレードしちゃいました。
久々のプレミアムクラスの食事なのですが13時30分初の為SABOです。
流石に物足りない感は否めませんが・・・。
Ryuでした。
■ソラチカルート封鎖！とうとう来たかって感じです。
ども、Ryuです。
とってもお久です。
SFCを取ってからはとんと飛行機にご無沙汰な日々を暮しております。
「何の為にとったんや！」的な感じです・・・
以前からそこいらいろいろなブログで懸念されていたソラチカルートの
封鎖が決定したもようです。
2018年3月31日までって・・・猶予期間が短いです・・・
みなさん今のうちに手持ちのポイントサイトのポイントをすべてメトロ
ポイントに交換しましょう！的なコメントが多いですが大多数の陸マイラー
の中でもSFC修行を目指す人さえ自転車操業で何とか20000ポイントを毎月
メトロポイントへ申請されていると思いますし、まあ私なんか修行後は、
だらだらとたまに外食案件とか通販案件とかでちびちびポイントを増やしている
ので到底この3月31日までに大量のポイントをメトロへなんて無理無理！
(数万ポイント移行出れば御の字ですよ！)
そうなると今後もボチボチだけどポイントは集めるつもりなのでルートは
どうなるかと言えば今のところは他のブログで情報のある通りLine-Pointルート
が最善かと思います。
換算率が0.9×0.9で0.81倍となるけどまあ仕方がないですね～
今までのソラチカルートが良すぎたんでしょう！
恐らくここ数年でSFC修行僧が倍増してすごい量のポイントがANAマイルに
交換されたと思います。
さらにANAはスカイコインなる物を通常のお金の扱いでマイルから良いレートで
交換可能にしたのも要因でしょうしね～
とりあえずルート確保の為にLine-Pointルートを確保する為にLineカードの手続きを
します。
0.81倍での交換ってそれでもかなりの高倍率に思います。
ANAも頑張って発案した鉄道系コラボを思いますがなんせ地域が両極端です。
マイルへの交換が九州と北海道でしかできないなんてかなりマイルに余裕のある
陸マイラー以外は使い難いと言うより他に用もないのに交換に行くマイルがもった
いない事この上ないと思います。
また、換算レートが0.7倍とかなり微妙！
0.8倍とか0.85倍とかならソラチカよりちょい悪いがちょっと考えようかなぁ～って
思いますけど・・・Line-Pointルートが存在する限り0.7倍なら九州、北海道の陸マイラー
でも使わないと思いますが・・・どうです？
あと、ソラチカ→ANAマイル側のルートの封鎖懸念も出ていますがソラ(空)チカ(地下)の
名前がある限りこのルートは無くならないと思っています。
ルートが無くなると言うよりもソラチカカード自体を廃止とかなら考えられますが・・・
(エクストリームカードを思い出します・・・)
まあっ、しばらくはLineカードの発行をして様子見ですかね～
[改悪]は、あっても[改優][改良]は、この業界では考えにくですし新たなルート確保を
みなさん確保しておきましょう！
Ryuでした。
■クロス取引でANAの株主優待券をゲットできそうだけど何か残念な件・・・
ANA株が1年前と比べると1.5倍程度に上昇しています。
まあ株が上がっているんだからANAは景気が良いと言う事でそれはそれで良いんですが
カブドットコムでクロス取引をする人にとっては400円/株を超えると取引手数料が高く
なったりして良い事はないんです・・・(今は株式併合で4000円ですが・・9月はね~)
でも逆に考えればANAの業績が上がって我々がANAを使う上で良い待遇、良い施設、
良いサービスなどを実感できて受ける事ができれば良いんですが・・・
サービスって言うのは改良が+１あると改悪が+2になるような物が多くて中々実感できない
と言うのが常だとは思いませんか？
てか、株式併合でクロスして優待取れるかどうかわからんのに・・・とりあえず仕込みます。
下の図は2017年9月14日の終値です。
と、言う事で(ん？どう言う事？）この9月もANA株を2000だけクロス取引をしようと思います。
ただしSFC修行は終わっているので自分で使うかメルカリなんかでさばくかなんですが・・・
今まで2016年9月、2017年3月と2回クロス取引をしてきましたが大体2週間前にはANA株は
在庫切れで19時からの抽選に挑むか時々キャンセルで復活するやつをすかさずGETするかしか
手が無かったと思います。
しかし2017年9月15日AM7時半頃の画像が下です。
だいたいいつもなら「在庫０株」の表示があったように思いますが在庫数の表示が無いので
基本何株でも一般信用の売り新規が買える状態です。
これはANAの株式併合に伴い今回はカブドットコム証券ではクロス取引ができないと言う
噂のせいだと思います。
今回に限ってはこんなに早く仕込まなくても良かったと思いますが・・・
まあ無くなったらどうしようも無いので早々と仕込みました。チャレンジです。
一般信用→売り新規→2000株→成行→寄成→前場と進んで完了です。
当然在庫があるので予約が完了します。
なので即2000株の現物買い注文も入れました現物を2000株買うには開始価格419.5円×2000で
839,000円と株の振れ幅もあるので約1,000,000円の現金が証券会社に必要です。
たった2枚の株主優待なのにね～
まあ当然予約が売りも買いも完了しているので9時には取引も実行されますわなぁ～
で、思うところなんですが・・・
株価も400円を超えているのでカラ売り手数料が820円発生。
現物買いの手数料が912円発生。
これに証券会社から9月27日に2000株返却するまでのレンタル代が
419.5円×2000株×0.014円/365日＝31.8円/日必要なので、13日間のレンタル費用が413円
手数料と合計して820円＋912円＋413円＝2,145円
それと9月27日付けでANAは株式併合で1000株→100株となった為、クロスしたのは2000株
でしたが見ての通り残高は200株になっていました。
当然品渡も200株です。(株価も4,195円なんで10倍になっていますね～）
何となく他のHPでの噂を見ると、クロスできるんではないか？とのことでしたしね～
まあ、株式併合によって優待が取れないと言う書き込みが今回多かったのでもしかして
優待は取れないかもしれませが・・・。
万一のことがあってもよい経験だと思うことにして、のんびり構えることにします。
2,145円も勉強代と割り切る思いです・・・。
最後にもし優待が取れたとしても、もし、もしですよ優待を使う機会が無くメルカリなどで
売却しようとしてもANAの優待券は結構値崩れしていまして今は2,500円から高くて3,000円です。
自分で使うならまだしも販売目的なら何かお得感が少なく残念な気持ちになります。
自分は小市民なんで証券会社に1,000,000円預ける事が結構重いんですよね～
もうクロス用の資金は開放して自分の手元でもっとSFCを活躍できる糧とする方が良いの
ではないか！
他の株をクロスしても結局資金は毎回手数料で目減りしてしまって補充補充となっている
のが現状なんですよね～
（そんなの知ったこっちゃないって！まあその通りです。独り言と言う事で・・）
ANA株優待券がほしい人からするとこのデフレはとても良い事なんですけどね～なんか複雑！
Ryuでした。
■SFC解脱後初搭乗記⑤！United特典航空券で飛ぶラウンジめぐりの旅。小松発！ (福岡⇒小松編)
Ryuです。
前回のつづきです。
2017年9月3日
名古屋⇒福岡⇒小松の福岡⇒小松までの搭乗記です。
福岡空港ANAラウンジ南を経て今度はラウンジ北へ移動します。
ANAラウンジ(北)
空港内改装中で天井が低く養生シートが不気味です。
メインは１人用のソファーでしっかり空間分離されておりプライベート感があります。
PCエリアもソファー的な椅子で座りよいですが、PC作業を真面目にやりたい人は椅子を
結構後ろに引いて浅く座らないとやりにくい・・・
ちょっと不便・・・
対面との視界分離はされています。
奥には複数人座ることができるエリアもあります。
ここでも置物が活躍していますね～
しょっとわざといですが空間を演じるような・・・
ANAラウンジ南でも感じましたがちょいちょい情緒ある置物が目につきます。
このエリアは他の席とは完全に分離されています。
複数人がまとまって座れ語れるエリアですね！
雑誌や新聞類です。
冷蔵庫。
ビールはサッポロとキリンです。
九州と言えば薩摩芋焼酎ですよね～
2銘柄ありました。
あとウイスキーもね！
いつものみっくすおつまみです。
どこのANAラウンジも広い狭いはありますが空間をできるだけ使って心地よさを演じようと
しているのは感じます。
搭乗前のひと時を過ごす区間としては欠かせない存在になりました。
以上ANAラウンジの紹介でした。
さて、そろそろ搭乗口へと移動します。
42番ゲートなんて書いてありました。明らかにこのフロアーには10番までしかありません
ので階下のバスラウンジでしょうね～
案内に沿って1番搭乗口方面に歩きますとちょいちょいお店があります。
福岡空港のお店の配置が各搭乗口と搭乗口の間にありどの搭乗口でも買い物が近くで
できるようになっています。
店の種類はいろいろなのでほしいものがあるとは限りませんが・・・
ハイ、バスラウンジへの秘密の階段＆エレベーター発見です。
やっぱりね！
バスなのね！
そこそこの待合人です。
このバスラウンジにはお店がありません。(自販のみ）
めっちゃ殺風景で取り残された空間って感じです。
バスが到着して優先搭乗です。
と、思いきやそんな言葉はありません。
「小松行のお客様は43番搭乗口へお進み下さい」って・・・
まあバスラウンジの扱いってこんなもんなのよね～
あってもバスに先座るだけなので一般搭乗の方に変な目で見られるだけだしね～
でかっ！ボーイング777でしょうかね～
バスの最大の魅力は空港内を移動しながら拝めると言う事でしょうかね～
結構離れたところにIBEXの文字！
５，６分の走行で到着しました。
めっちゃちっちゃい飛行機です。
飛行機のドアがそのまま搭乗する階段になるなんて・・・初めての経験！
もう入り口から小さくて低くて170cmぐらいの人でもかがまないと入れないと思います。
それでもジェットなんですよね～
昨日登場したボンバルディアはこれより大きかったですがプロペラなのにね～
オーオー！機内もちょー狭い！
ちょっとでも通路から左右にぶれると天井が低くもの入れに頭が当たります。
窓側は機体の湾曲でさらに圧迫感が・・・
CRJ700．
初めての機材です。
まあ初めての経験なのでこれはこれで良かったのかも・・・
機内サービスも基本なしです。
何か飲みたい方は声かけて下さい的な感じでした。
小松空港ではバス送迎ではなく無理無理搭乗通路をドッキングしていました。
まあ北国なので冬は屋外に出たくないのでこの方法で移動できるならこの方が
良いでしょうね！
さて、今回2日間で5レグしました。
ラウンジめぐりの旅！結構楽しめました。
今回の旅券達です。
白がチェックインカウンターで発券された搭乗券。
黄が保安検査場でもらうもの。
チェックイン済なら基本その日の搭乗分がすべて出力されます。
ピンクが搭乗口の機械から出た物。
これで1日分です。
往路です。
名古屋と福岡ば別々にチェックインしたので下のような感じになりました。
今回、小松⇒羽田⇒鹿児島⇒名古屋⇒福岡⇒小松と5つの空港とラウンジを訪れる事ができました。
SFCの恩恵やUnitedの異形なルート選択により実現できました。
これをもっと有意義な旅行に変える事も可能です。(行く先々で予定を作るなど）
SFCを取得したからこそ楽しめるとつくづく思いました。
Unitedの特典航空券5,000マイルで2回乗継可能と言うルールが大変面白く時間さえあれば
結構楽しめる行程が組めます。
ANAの特典旅行券ではできないルートが安く実現できますしね～
最近は私もUnitedのカードで決済していませんでしたがエクストリームカードの取り扱いが
終了する事で2枚目の決済用カードをUnitedにまた戻そうかと思います。
以上、Ryuでした。
■SFC解脱後初搭乗記④！United特典航空券で飛ぶラウンジめぐりの旅。小松発！ (名古屋⇒福岡編)
ども、Ryuです。
2017年9月3日
ea11r-cappuccino.hatenablog.comea11r-cappuccino.hatenablog.com
ea11r-cappuccino.hatenablog.com 前回の続きです。
名古屋⇒福岡⇒小松の名古屋⇒福岡までの搭乗記です。
まず名古屋ですが昨晩は空港ビル1FにあるカプセルホテルTUBE Sqで宿泊しました。
Web事前予約で素泊まり4,800円です。
決して安くはありません。
セントレアは国際空港で夜中の発着もあるので一部のロビーが24時間開放です、
なので無理に宿泊しなくても激安SFC時はロビーの椅子で仮眠でも良いと思いますよ
ホテル内に飲食できる設備はありません。
事前に済ませてくるか向かいのビルには名鉄の中火国際空港駅があるのでそこのコンビニなどで
仕入れて来るかです。
カプセルホテルってラウンジがあったりリラグゼーションルームがあったり飲食施設があったり
あと必ずあるのが大浴場！
ここセントレアのカプセルにはそのような設備がありません。
あるのは、カプセル、ロッカー、洗面、シャワー、トイレのみです。
アメニティーとして歯ブラシ、タオル、バスタオルは貸してもらえます。(ホテル代に含む)
あと館内着上下。
で、ここがカプセルルーム。
まあ普通ですが綺麗で清潔な感じはします。
あっ！ちなみに女性は女性専用のカプセルスペースなので男性と遭遇する事はありません。
カプセル内部です。
鏡、コンセント、照明、目覚ましがあります。
TVが無いのでスマホを触るぐらいしかする事ないです。
洗面、突き当りトイレ、左シャワースペース
設備がシンプル過ぎて何もする事がないので基本寝るだけと思って下さい。
朝食も無いしダラダラ寝てても仕方がないので早朝早々に行動します。
3階の出発ロビーに上がってラウンジで朝食でも食べようかと・・・
国内線の案内ですが何かユナイテッド？エア・カナダ？ニュージーランド？
成田便はコードシェアの海外航空会社ばかり・・・
時刻はAM7時頃です。
国内線と国際線は同じフロアーですがどちらも結構な混雑具合です。
(日曜の朝なんですが・・)
国内線のANA一般チェックインは長蛇の列。
私もユナイテッドの特典航空券なのでカウンターでチェックインしなくてはなりません。
オーオー、どこまでも長い列でこれに並ぶと1時間以上は必要だと思います。
1か所だけガラスキのカウンターが！
そう！これがプレミアムチェックインです。
SFC会員やプラチナ以上のステータスの持ち主は右の長蛇の列に並ばずチェックインが
できます。
凄い優越感で即チケットを発券して頂けました。
ただ、右から来る視線が厳しいです。
ジーパンにポロシャツ。
明らかに「お前もこっち並ばなあかんのちゃうん？」的な視線が痛いです。
このようなオープンなチェックインは、にわか上級会員の小心者にはきついかも・・・
発券も無事完了したので、早々に保安検査場を抜けて空港ラウンジに向かいます。
ラウンジは保安検査場をでて右手に進んで直ぐです。(青〇)
保安検査場にはプレミアムな優先レーンはありませんのでこれは通常通り列に並びまず。
でも10分ぐらいでした。
ハイ、ラウンジに到着です。
ANAブルーは影も形もなくさくらラウンジ的な雰囲気ですね～
入室するステータスはJALのANAも通常のラウンジと同じです。
ANAのステータスでJAL便とかその逆でもこのパターンでは入室できません。
内部は結構省スペース。
ところ狭しと椅子が並べられている感じです。
ドリンクサーバーはソフトドリンクとビール、ハイボールです。
冷蔵庫にはトマトジュースと牛乳が・・・
コーヒーサーバーとウイスキーです。
あっ！焼酎が無い・・・
ANAラウンジ定番のみっくすおつまみは無いです。
まあこのレベルだったら制限エリア外のカードラウンジの方が内容的は良いですね ～
ただその場合は保安検査があるのでギリギリまでは居られませんが・・・
名古屋⇒福岡は735の機材で特に列記すべき内容は無いので割愛します。
次は福岡空港です。
まずは、カードラウンジの探索。
ターミナルビル1F到着口(北)付近にあります。
兎に角今は福岡空港がそこいらじゅうを工事していて狭くて天井も低くてなんか
殺風景な感じがします。
結構大がかりな改修中なのでしょうね～
カードラウンジ くつろぎのラウンジＴＩＭＥ
ビール1杯かソフトフリードリンクが選べます。
まあ普通のラウンジですね～
何か所か複数人が座れるソファーがありました。
スペースもそこそこ広くて落ち着いた感じです。
ビール１杯無料と言うのも良いですね！
ＰＣですくか？
椅子がオフィッス的なやつで座りよいです。
ドリンクサーバー。
冷蔵庫。
まあ可もなく不可もなく標準的なカードラウンジと思います。
ソファーは結構くつろげますしね！
雑誌類。
さて、制限エリアへと進みましょう！
福岡空港は流石に大都市！
地方空港への便も多数あります。
次はANAラウンジへ移動します。
ラウンジ(南)は以前紹介しましたので ↓ をご覧下さい。
ea11r-cappuccino.hatenablog.com
Ryuでした。
■SFC解脱後初搭乗記③！United特典航空券で飛ぶラウンジめぐりの旅。小松発！ (鹿児島⇒名古屋編)
（ ↑ 鹿児島空港のサクララウンジ入り口 特に意味はありません）
ども、Ryuです。
2017年9月2日
前回までの記事は下記へ
ea11r-cappuccino.hatenablog.com ea11r-cappuccino.hatenablog.com
前回の続きです。
小松⇒羽田⇒鹿児島⇒名古屋の鹿児島⇒名古屋までの搭乗記です。
焼酎がとても熱かったカードラウンジを満喫した後はさーっ！ANAラウンジへGo！
(まだ飲みますよ！）
軽くしか昼飯食べてませんのでなんか黒豚シャーシューラーメンとか聞いたことない
ラーメンですが気になります。
さつま揚げもさっき食べておいしかったので気になります・・・
(でも何も買ってませんけど・・・)
土曜ですが15時頃とあってなのか羽田便が直近にないのかなのか保安検査場は空いています。
プレミアムなレーンは無いですが4か所解放されておりスイスイ行けました。
空港全体もそうですがこの検査場も地方空港にしては広い。
検査場はぶっちゃけセントレア並の広さはあると思います。
保安検査場を抜けると右がJALエリア、左がANAエリアとなっています。
なので左へ進むとANAブルー が見えます。
白い立て看板ですが内容は
ANAラウンジ内に喫煙場所が無くなりました。ちょっと離れていますが喫煙はそっちで
お願いします。
的な内容です。
私は煙草を吸わないので良いですが分煙され喫煙場所は確保してあげたい派です。
PC席のように見えますが・・・誰一人PCを出している人はいません。
一人用のソファー席。
まあほとんどがこのタイプでしたね～
結構こじんまりとしています。
奥の方には一部二人掛けのソファーもありました。
う～ん・・・なんでしょうか？
オブジェ？名産？なのかよくわかりません。
アート？ですかね～
雑誌と新聞類です。
富山でメジャーな新聞は北日本新聞なんです。ここには南日本新聞って言うのがありました。
冷蔵庫、ソフトドリンクサーバーにビールサーバー。
ビールはあさひスーパードライ1銘柄です。
芋焼酎も1銘柄でした。
カードラウンジ菜の花が3銘柄で優雅だったので見劣りします。
あてもみっくすおつまみだけなので明らかにカードラウンジで長居した方が
居心地良かったですわ～。
まあANAラウンジ訪問記なのでそれはそれとして。
焼酎はめっちゃ飲んだのでここはビールで！
まあこうなりますはなぁ～
小一時間ANAラウンジを堪能して搭乗口へ
ANAラウンジの目の前は6番ゲートなのでその左の5番ゲートへ
折角なので優先搭乗をします。
ダイヤモンドはいませんでした。
ボンバルディアDHC-Q400
プロペラ機です。
速度も650km/hと従来のYSなんかと比べると格段に速いです。
翼も機体上部に装着されているので窓視界が良好です。
乗り口は低いのでボーディングゲートを出てやや階段を下りての搭乗となりました。
全74席。
当然プレミアムシートはありません。
JRの特急列車みたいな感じです。
乗車率は80%程度。
やはり圧迫感があります。
ドリンクサービスは希望者のみ(お茶だけだったような・・・)
久々に乗るプロペラ機。
ちょっと高まります。
生意気にWi-Fi対応の機材でした。
今日3便目で初Wi-Fi搭載機です。
これ初めてみましたが着陸時にタイヤが滑走路に着く瞬間が見れたのが何か感動しました。
ボンバルディアならではの光景なんでしょう！
予想はしていましたが名古屋セントレアでは沖止め～
こんなちっこい飛行機通常のゲートでは背が足りませんしね～
その変わり飛行機の外に出られたのでプロペラがはっきり確認でき写真にも納められました。
これはこれで良い経験でした。
国際線と国内線は同じ建屋ですがきれいな全面ガラス張りの外観が近代的な感じがして
良かったです。
セントレアは右半分が国内線エリア、左が国際線エリアとなっています。
しかしチェックインカウンターはやや国際線の方が多くなっていました。
本日は名古屋で宿伯なんですが到着便利用のカードラウンジの体験もしようと
思います。
カードラウンジは3F出発ロビーにありますので3Fへ上がって下の赤〇エリア
に行きます。
3Fの中央通路です。
前方のスカイタウンへ行くエスカレーターの右横をグングン進みます。
すると右手に3か所カードラウンジが見えます。
奥から
第２プレミアムラウンジセントレア
クオリアラウンジ
プレミアムラウンジセントレア
です。
プレミアムラウンジセントレアと第２は対象ゴールドカードが異なりますので
受付に行く前によく確認しておくべきです。(受付が混むので迷惑にならないように）
ちなみにANAワイドゴールドの人はプレミアムラウンジセントレアが利用可能です。
第２プレミアムラウンジセントレア
下記のゴールドカードをお持ちの方。
珍しいのはカードを持っていなくても1,540円払えば一人でも入れるそうです。
ビール飲み放題なので5杯も飲めれば元以上取れるでしょう！
クオリアラウンジ
レクサスカード、TS CUBIC CARDゴールドのみ利用できます。
まあTOYOTAなどの車関連のお仕事でもしていない限り作らないカードなんですかね～
軽食があるそうです。(見れないですが・・・）
最後に一番手前のラウンジでプレミアムラウンジセントレア
ANAワイドゴールドやAMEXの人はここが利用できます。
セントレアのカードラウンジはどのラウンジもビール飲み放題の珍しいラウンジです。
もうこの後は連れと合流して軽くご飯するだけなので時間まで飲み続けて出来上がり
ましょう。
セントレアのカードラウンジの訪問記は ↓ を見て下さい。
ea11r-cappuccino.hatenablog.com
以上、1日目は名古屋泊となります。
ここセントレアでは空港建物内にカプセルホテルがありますので本日は
そこで宿泊となります。
面白い出来事が何も起こらないので淡々とした搭乗記になっていますが・・・
まだつづきます。
Ryuでした。
